Rapport " Wat kan luchthaven Niederrhein voor Gelderland betekenen?(TU Delft, J.G. van Daelen)
Sterke concurrentie van bestaande (regionale) luchthavens ligt op de loer. Denk o.a. aan Beek (Maastricht-Aachen Airport). Voor de provincie Gelderland is de aanstaande Betuwelijn een veel beter alternatief omdat via deze lijn vervoer mogelijk is naar bestaande (grotere) luchthavens met betere faciliteiten / infrastructuur en een groter aantal (betere) verbindingen.
Uitgaande van het voornemen van Flughafen Niederrhein GmbH (FN) om nachtvluchten te ondernemen, kan gezegd worden dat in Nederland niet tot nauwelijks nachtvluchten worden toegestaan.
Vliegveld Beek kent nachtvluchten " aan de randen van de nacht " terwijl Rotterdam (Zestienhoven) incidenteel nachtvluchten toestaat. Ook in Duitsland is men zeer behoudend t.a.v. nachtvluchten. Vliegveld Düsseldorf kent geen nachtvluchten.
Door Hoge Snelheidslijn-verbindingen (HSL) binnen Europa wordt luchtvrachtvervoer binnen dit gebied minder interessant:
FN wil zogenaamde integratoren aantrekken.
In het algemeen zijn dit grote concerns die verschillende onderdelen betrekken uit z.g. 'lagelonenlanden'. Veelal betreft het hier dus intercontinentale verbindingen. Omdat op Laarbruch geen grote "intercontinentale" vliegtuigen kunnen landen, zal een integrator van formaat niet snel voor deze vestiging kiezen.
In 1996 is een onderzoek naar winstgevendheid van regionale vliegvelden in Nederland uitgevoerd.
Hieruit bleek dat uitsluitend Zestienhoven lichte winst behaalde met 119.000 vliegbewegingen en vervoer van 481.000 passagiers. Zestienhoven (Rotterdam) is de grootste regionale luchthaven van Nederland. In aansluiting hier op kan gemeld worden dat op 24 juni bekend werd gemaakt dat autoriteiten voorstellen om vliegveld Beek te sluiten als het verlies niet binnen acceptabele proporties kan worden teruggebracht. Om het verlies terug te brengen zou de aanleg van de Oost West-baan moeten kunnen plaatsvinden om op die manier de exploitatie-omzet te vergroten.
Minister de Boer (Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer) is "tegen een voortzetting als burgervliegveld Laarbruch".
Ook minister Jorritsma (Verkeer en Waterstaat) is tegen de geplande transformatie van Laarbruch. In een brief aan burgemeester Klaverdijk van Bergen heeft zij laten weten tegen te zijn in verband met de ongewenste gevolgen van vracht- en nachtvluchten alsmede de onacceptabele milieugevolgen zoals lawaaioverlast en ernstige veiligheidsrisico's voor de straaljagers van het militaire vliegveld Volkel. De brief was ondertekend door de ministers Van Mierlo (Buitenlandse Zaken) De Boer (VROM) en staatssecretaris Gmelich Meyling (Defensie). Zij geven nog eens te kennen dat het gebruik van Laarbruch als civiele luchthaven niet te accepteren is gezien de ligging aan de Nederlandse grens en de milieu-hygiënische en ruimtelijke ordeningseffecten die daar aan verbonden zijn.
Daarnaast heeft directeur-generaal Lasten van de Rijksluchtvaartdienst zijn Duitse collega gemeld dat " handhaving van Laarbruch als civiel vliegveld niet wenselijk is vanuit milieu- en technisch oogpunt".
In het Gelderse Valburg wordt begin volgende eeuw een grootschalig complex gebouwd voor overslag van containers tussen schepen, treinen en vrachtauto's.
Bedrijven in het Knooppunt Arnhem-Nijmegen (KAN) kunnen daar prima terecht. Regierungspräsident / districtsbestuurder J. Büssow heeft in dit verband reeds laten weten bang te zijn voor concurrentie met de Duitse havensteden aan de Rijn. Hij vreest "overcapaciteit en afbraak van vervoerstarieven".
Indien Laarbruch als civiele luchthaven gebruikt gaat worden zal dit directe gevolgen hebben voor de vliegprocedures van het militaire vliegveld Volkel.
Burgerluchtverkeer heeft immers een langer vluchtpad nodig dan militair luchtverkeer. Concreet betekent dit dat Volkel haar vliegprocedures aan moet passen met als gevolg dat de geluidszonering van het vliegveld verandert. Dit roept extra politiek-bestuurlijke problemen op. Denk aan financiële consequenties van met name extra geluidsisolatie van woningen.
Naschrift:
Voorgaande acht punten zijn samenvattingen van documenten die in bezit zijn Platform Geluidhinder Vliegveld Laarbruch.