NIEUWSBRIEF "STOPP LAARBRUCH"
Redactie: Toine van Bergen
Redactie- adres: Aldenhof 38- 03 6537 BC Nijmegen Tel/fax: 024- 3452585.
Nieuwsbrief Nr. 7, Verspreidingsdatum: 10 maart 1999
BIJNA ZESDUIZEND BEZWAREN INGEDIEND TEGEN
VLIEGVELD
Op 1 maart is de termijn verstreken die gesteld was voor het
indienen van bezwaren tegen de "ombouw" van het
militaire vliegveld Laarbruch tot burgerluchthaven.
Aan Nederlandse kant zijn er zo'n 3000 bedenkingen ingediend. De
meeste ervan zijn via de Stichting Platform Vliegveld Laarbruch
(gemeente Bergen) op 26 februari aangeboden aan gedeputeerde
Vestjens van de Provincie Limburg. GS van Limburg hebben
inmiddels alle Nederlandse bezwaren doorgestuurd naar de regering
van de Duitse deelstaat Nordrhein- westfalen in Düsseldorf.
In de bezwaren valt op, dat niet geloofd wordt dat de overlast
zal afnemen, wat de autoriteiten voortdurend voorspiegelen. Ook
wordt veelvuldig de vrees uitgesproken dat het gedaan zal zijn
met de rust en natuurwaarden, aarbij men zich verzet tegen het
feit dat er kennelijk geen Milieu -effectrapportage nodig wordt
geacht. Ten slotte zijn bijna alle insprekers ervan overtuigd dat
er ook andere mogelijkheden dan een vliegveld zijn om banen te
scheppen.
Op 8 maart is er vervolgens in Kevelaer een persconferentie
geweest waarin de Duitse groepen het totaal aantal reacties aan
beide kanten van de grens hebben gepresenteerd. Dat bedraagt
ongeveer 6000 stuks.
Tijdens die persconferentie werd ook aandacht besteed aan de
werkgelegenheidsontwikkelingen. Er zijn op dat gebied onderzoeken
gedaan door de Wetenschapswinkel in Maastricht, (in opdracht van
hetPlatform) en door Buck Consultants (in opdracht van de
gemeente Bergen. Uit dat laatste onderzoek blijkt in ieder geval
dat het uiterst onwaarschijnlijk is dat het burgervliegveld
Laarbruch het door de voorstanders genoemde aantal van 2000 banen
zal genereren.
Het wachten is nu op het officiele besluit van de
deelstatregering van Nordrhein-Westfalen. Als dat bekend is
kunnen burgers die zich benadeeld voelen een civielrechtelijke of
bestuursrechtelijke procedure starten. In hoeverre Nederlanders
dat ook kunnen is nog steeds een open vraag.
Landbouwministerie:
"VOGELS IN MAASDUINEN MOETEN
BESCHERMD WORDEN"
Terwijl half februari 1999 de officiele inspraakprocedure over
vliegveld Laarbruch nog volop liep maakte het Ministerie van
Landbouw bekend dat ze het natuurgebied "De Maasduinen"
wil aanwijzen als officieel vogelbeschermingsgebied in het kader
van de Europese Vogelrichtlijn. Enige maanden geleden werd bekend
dat de Nederlandse regering jarenlang heeft geweigerd om in
voldoende mate gebieden aan te wijzen waarin vogels bescherming
gebieden. De Nederlandse staat is nu bezig met een inhaalslag,
omdat ze het gevaar loopt dat ze boetes moet gaan betalen aan het
Europese Hof van 500.000 gulden per dag.
"De Maasduinen" beslaat het gehele gebied oostelijk van
de Maas in Noordlimburg van Arcen tot Gennep.
Vliegveld Laarbruch ligt dus pal naast het toekomstige
beschermgebied voor vogels. De Eerste Kamerfractie van
Regionalen/De Groenen heeft inmiddels aan staatssecretaris Faber
van Natuurbeheer schriftelijke vragen gesteld over deze kwestie.
Senator Bierman wil onder andere weten welke gevolgen een
eventueel civiel vliegveld Laarbuch naar verwachting zal hebben
op de vogelstand in "De Maasduinen". Ook wil hij weten
of het Ministerie van Landbouw betrokken is bij het overleg dat
de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat voeren met de
Duitse autoriteiten over het Staatsverdrag, dat nodig is om het
Nederlandse luchtruim open te stellen voor vliegtuigen die van en
naar "Laarbruch" vliegen.
Bovendien is hij benieuwd of er in de toekomst nog over "De
Maasduinen" mag worden gevlogen.
De Groene senator besluit zijn vragenreeks met de kernvraag of
het civiele vliegveld wel verenigbaar is met de Vogelrichtlijn.
Met anderw woorden: zou het Ministerie van Landbouw ciciel
gebruik van vliegveld "Laarbruch" niet ondubbelzinnig
moeten afwijzen?
Ook de Vereniging Das en Boom maakt in een aan de provincie
Limburg gerichte inspraakreactie melding van het voornemen om
"De Maasduinen" aan te wijzen als Vogelrichtlijngebied.
Bovendien wodt melding gemaakt van het feit dat genoemd gebied
reeds de status heeft van speciale beschermingszone voor flora en
fauna krachtens de Europese Habitatrichtlijn.
"Nachtvluchten in beperkte mate toestaan"
GELDERS PROVINCIEBESTUUR VOOR CIVIEL
GEBRUIK VLIEGVELD
Het denissionaire dagelijks bestuur van de provincie Gelderland
heeft in de laatste week voor de Provinciale Statenverkiezingen
van 3 maart uitgsproken dat zij een civiel vliegveld Laarbruch
belangrijk vindt voor de regionale economische ontwikkeling. Ook
nachtvluchten vanaf Laarbruch vindt ze ("in beperkte
mate") aanvaardbaar. Dit in tegenstelling tot bij
voorbeeld de gemeenteraad van Nijmegen.
Omdat de huidige beperkte plannen rond het vliegveld geen
economische meerwaarde voor Gelderland hebben geeft ze daarmee
impliciet aan dat wat haar betreft het vliegveld in de komende
jaren groter moet worden.
Het tijdstip waarop GS van Gelderland dit standpunt naar buiten
brachten wekt verbazing. Kennelijk deinst men er niet voor terug
om het nieuw te vormen College van GS van Gelderland nu al voor
de voeten te lopen.
En dat terwijl de partijen die tegenstander zijn van de plannen
rond "Laarbruch" na 3 maart versterkt vertegenwoordigd
zijn in Provinciale Staten. Groenlinks steeg van 3 naar 7 zetels;
de Socialistische Partij verdubbelde haar zeteltal van 1 naar 2,
en bovendien maakt Leefbaar Gelderland/De Groenen (1
zetel) haar entree in de provinciale politiek. Bij de partijen
die tot nu toe vertegenwoordigd zijn in het dagelijks bestuur van
Gelderland (de voorstanders van de vliegveldplannen) is het beeld
heel wat minder florissant: D66 hield van haar 7 zetels
er maar 4 over. De VVD ging terug van 20 naar 18 zetels;
Het CDA bleef op een totaal van 19 steken en alleen de PvdA
wist een minieme winst te behalen (van 13 naar 14 zetels).
Dat de provincie Gelderland zo geinteresseerd is in vliegveld
"Laarbruch" valt mede te verklaren door het feit dat ze
reeds gedurende vele jaren een steunpunt heeft ingericht in
Dusseldorf, van waaruit ze haar economische belangen tracht te
behartigen.
Een jaarverslag van de activiteiten van genoemd steunpunt wordt
ieder jaar ter kennisname aangeboden aan de Commissie Economische
Aangelegenheden van de provincie.
Het verslag van het Steunpunt Düsseldorf over 1998
vermeldt onder andere het volgende:
De belangrijkste ontwikkelingen in het afgelopen jaar hebben
zich vooral op het grensvlak van economie en infrastructuur
afgespeeld. De meeste aandacht is daarbij uitgegaan naar:
toekomstige spoorwegverbindingen; de problematiek van de havens
(Duisburg-Emmerich-Valburg) en het vliegveld
Weeze-Laarbruch".
Het rapport stelt verder, met betrekking tot
"Laarbruch", dat er aan Duitse zijde sterk gehecht
wordt aan een goede samenwerking met de Nederlandse buren. En
zowel de deelstaatregering Nordrhein-Westfalen als de Kreisen
Kleve en wesel zouden graag zien dat de ontwikkeling van
Laarbruch een gezamenlijke Duits-Nederlandse operatie gaat
worden.
"Laarbruch, formeel "Flughafen Niederrhein
GmbH", zal de komende periode zeker de nodige aandacht van
het steunpunt vergen". Met die zin eindigt de paragraaf
over de vliegveldplannen in het jaarverslag 1998 van het
Steunpunt Dusseldorf.
Bergens Platform in Folder:
GEEN "NEE" TEGEN ALLE
LUCHTHAVENPLANNEN
De Bergense Stichting Platform Vliegveld Laarbruch heeft
een nieuwe
folder gemaakt waarin ze een beknopte weergave geeft van haar
standpunt over de plannen rond Flughafen Niederrhein.
De folder werd onder andere uitgedeeld tijdens de inspraakavond
die op 4 februari 1999 in de sporthal in Nieuw Bergen werd
gehouden.
Gesteld wordt dat de huidige plannen weliswaar uitgaan van een
vliegveld met kleine geluidscontouren, maar dat dit in strijd is
met de lobby- activiteiten die worden uitgeoefend door onder
andere het Knooppunt Arnhem- Nijmegen. En Venlose
vervoersondernemers. (Daarbij moet de provincie Gelderland zeker
niet vergeten worden: zie het artikel hierboven- noot van de
redacteur).
Kortom: veel instanties willen een groter vliegveld.
Het Platform Vliegveld Laarbruch zegt in dat kader geen
"nee" tegen alle vliegveldplannen, maar vindt met name
dat Nederlanders volgens Nederlands recht kunnen inspreken over
de plannen. Dat houdt ook een Milieu Effect Rapportage in.
Daarnaast moeten in het te sluiten staatsverdrag tussen Nederland
en Duitsland duidelijke afspraken, meetmethoden en sancties
worden vastgelegd, en nachtvluchten en grote vliegtuigen in de
weekeinden worden uitgesloten.