NIEUWSBRIEF "STOPP LAARBRUCH"
Redactie: Toine van Bergen
Redactie- adres: Aldenhof 38- 03 6537 BC Nijmegen Tel/fax: 024- 3452585.
Nieuwsbrief Nr. 4 Verspreidingsdatum: 23 november 1998
VERGUNNINGPROCEDURE VLIEGVELD
UITGESTELD
Er is enige maanden vertraging ontstaan bij het opstarten van de
procedure die van vliegveld "Niederrhein" een
burgervliegveld zou moeten maken.
Aanvankelijk was het de bedoeling dat deze maand (november 1998)
door de autoriteiten van de Duitse deelstaat Nordrhein- Westfalen
de vergunning voor inspraak vrijgegeven zal worden. Naar
verwachting zal dat nu op 4 januari 1999 gebeuren. Er kan dan 4
weken lang gereageerd worden. Aan Nederlandse kant worden de
inspraakreacties gecoordineerd door de provincie Limburg.
De oorzaak van het uitstel van de formele procedure is niet
duidelijk. Maar vermoedelijk heeft de vertraging te maken met het
feit dat er de laatste maanden nog volop internationaal overleg
heeft plaatsgevonden.
De Duitse autoriteiten hebben steeds gsteld dat Nederlandse
burgers en instanties op dezelfde wijze kunnen inspreken als
Duitse burgers.
Het Regioverband Stopp Laarbruch roept dan ook al haar
aangesloten organisaties op om hiervan gebruik te maken. Voor de
politieke partijen die aangesloten zijn bij het Platform lijkt
januari 1999 het moment om hun gemeentebestuur een duidelijke
uitspraak tegen grootschalige vliegveldplannen te ontlokken.
STADSBESTUUR NIJMEGEN WEIGERT NOG
STEEDS STELLINGNAME
Het College van Burgemeester en Wethouders van Nijmegen wil nog
steeds geen standpunt innemen over de plannen van de Flughafen
Niederrhein met Laarbruch.
Wel is een voorstel van de Dienst Regionale Economische
Ontwikkeling van de stad om in te stemmen met de ontwikkeling van
een burgerluchthaven (voorlopig?) terzijde geschoven.
In het collegebesluit van 17 november wordt geconcludeerd
(citaat): " voor een integraal Nijmeegs standpunt inzake de
herontwikkeling van het vliegveld Weeze- Laarbruch is alle
relevante informatie niet voorhanden. Een integraal Nijmeegs
standpunt kan derhalve nog niet worden geformuleerd.
Standpuntbepaling in afwachting van de openbaarmaking van
onderzoeksrapporten en het opstarten van een inspraakprocedure
aan Nederlandse zijde moet nader voorbereid worden, in overleg
met regionale partners".
Het College van B & W van Nijmegen vindt dat het voorliggende
ambtelijk advies eenzijdig vanuit economisch perspectief is
geschreven. Bij de definitieve standpuntbepaling moeten ook
ruimtelijke- en milieufactoren worden meegewogen, aldus het
College. En informatie over die aspecten komt pas in januari 1999
beschikbaar, bij de start van de inspraakprocedure.
Hoewel men dus nog niet tot een standpunt is gekomen, heeft het
College vreemd genoeg wel besloten om het" besluit om nog
niet te besluiten" middels een raadsvoorstel voor te leggen
aan de Nijmeegse gemeenteraad, die zich er in december over zal
buigen.
De fractie van De Groenen in Nijmegen heeft een
initiatiefvoorstel klaarliggen waarin het Nijmeegs stadsbestuur
gevraagd wordt om zich tegen de vliegveldplannen uit te spreken.
Men wil dat voorstel in de raadsvergadering van januari
bespreken: dan is alle relevante informatie beschikbaar, en een
eventueel Nijmeegs "nee" kan dan tevens nog ingebracht
worden in de formele inspraakprocedure.
IVN MAAS & NIERS TREEDT TOE TOT
REGIOVERBAND
Ook de afdeling Maas & Niers van het IVN heeft aangegeven
zich aan te willen sluiten bij het Regioverband Stopp Laarbruch.
Nog bijna wekelijks melden zich nieuwe organisaties aan die mee
willen doen in de strijd tegen de plannen van Flughafen
Niederrhein.
Het aantal bij het Regioverband aangesloten organisaties is
daarmee gegroeid tot 24.
Zoals bekend maken ook de Limburgse en Gelderse Milieufederatie
deel uit van het Plattform. Binnenkort vindt er overleg plaats om
te bezien op welke wijze zij een effectieve bijdrage kunnen
leveren aan het verijdelen van de vliegveldplannen. Bij dat
overleg schuift trouwens ook de Brabantse Milieufederatie aan.
STAATSVERDRAG TUSSEN NEDERLAND EN
DUITSLAND
In het kader van de procedure voor het verkrijgen van een
vergunning voor het Nederlandse luchtruim is er overeenstemming
nodig tussen de Nederlandse en Duitse rijksoverheid. Er heeft
hierover dan ook al overleg plaatsgevonden. Aan Nederlandse kant
zijn hierbij zowel het Ministerie van Verkeer en Waterstaat als
het Ministerie van Defensie bij betrokken. Dit laatste in verband
met het feit dat het in gebruik nemen van de Flughafen
Niederrhein onder andere consequenties heeft voor de vliegroutes
van de straaljagers, die van en naar de militaire basis Volkel
vliegen.
In een raadsvoorstel van het College van Burgemeester en
Wethouders (zie elders in deze nieuwsbrief) wordt gemeld dat het
staatsverdrag begin 1999 geparafeerd zal worden. Opvallend is dat
daarin openlijk gezegd wordt wat al lange tijd vermoed werd: in
het staatsverdrag zullen meerdere zaken in een keer afgekaart
worden, zoals vliegveld Maastricht/Aachen, de Betuwelijn, de HSL
etc.
De autoriteiten in Nordrhein-westfalen hebben Minister-president
Kok laten weten dat voor hen vooral de zuidtak van de Betuwelijn
heel belangrijk wordt. Concreet gaat het daarbij om de spoorlijn
Nijmegen- Venlo. Mocht de Flughafen Niederrhein haar plannen
kunnen doorzetten dan ligt het voor de hand dat de spoorlijn door
Groesbeek "ingezet" zal worden als aftakking van de
Betuwelijn-zuid naar het nieuw te ontwikkelen
vliegveld/industriegebied in de Duitse gemeente Weeze.
OVERLAST VOLKEL NEEMT TOE DOOR
"LAARBRUCH- PLANNEN"
De overlast van de Nederlandse militaire vliegbasis Volkel zal
voor de Nijmeegs/Groesbeekse grensregio gaan toenemen. Deze
verwachting werd uitgesproken tijdens de laatste vergadering van
het Regioverband Stopp Laarbruch, op 9 november in het Duitse
Kevelaer.
Als de eerste vrachtvliegtuigen en mogelijk ook vakantiecharters
opstijgen vanaf "Laarbruch" zullen de militaire
vliegtuigen uit Volkel die van en naar het oosten vliegen moeten
uitwijken. Naar verwachting zal een deel van deze straaljagers
een meer noordelijke route kiezen en daarmee over de regio
Nijmegen/Groesbeek vliegen. Duidelijk wordt daarmee dat ook een
bescheiden start van het vliegveld Laarbruch al aanmerkelijke
gevolgen kan hebben voor de grensregio.
POLITIEK STILZWIJGEN OVER
ALTERNATIEF BANENPLAN
Tijdens de vergadering van het Regioverband Stopp Laarbruch van 9
november in Kevelaer werd duidelijk, dat nog geen enkele
overheidsinstantie een standpunt heeft bepaald over de plannen
van de Limburgse zakenman M. Sniekers. Zowel aan Duitse als aan
Nederlandse kant is het oorverdovend stil over genoemd initiatief
waarover wij in onze vorige nieuwsbrief berichtten. Sniekers
heeft een financier gevonden die 50 miljoen gulden wil steken in
zijn plannen om binnen 10 jaar een recreatiecomplex in de regio
Laarbruch te realiseren. Met zijn plannen kunnen 2000
arbeidsplaatsen gerealiseerd worden. Dat zijn er evenveel als de
Flughafen Niederrhein er denkt te realiseren met het plan, zoals
dat in januari de inspraak in gaat.
Ook de gemeente Nijmegen rept in een raadsvoorstel, dat in
december besproken wordt, met geen woord over het alternatieve
banenplan.
Het Regioverband Stopp Laarbruch is zeer verbaasd over dit
stilzwijgen. Het minste wat verwacht mag worden is, dat tijdens
de inspraakperiode over het officiele plan, in januari 1999, de
plannen van Sniekers ook meegewogen zullen worden.
VOLGENDE VERGADERING REGIOVERBAND
IN GENNEP
Op maandag 11 januari 1999 zal de eerstvolgende vergadering van
het Regioverband Stopp Laarbrch plaatsvinden. Plaats van
samenkomst is dan Hotel de Kroon aan de Markt te Gennep. Deze
plaats is onder andere gekozen omdat tijdens de laatste
vergadering in Kevelaer duidelijk werd, dat enkele organisaties
problemen hadden om er te komen. Zoals bekend zal zijn maken met
name nogal wat vertegenwoordigers van milieuorganisaties veel
gebruik van het openbaar vervoer , en dat is in de Nederlands-
Duitse gensregio nog steeds allerbelabberst.
Tijdens de bijeenkomst in Gennep zal gereageerd worden op de dan
officieel gepresenteerde plannen over vliegveld Laarbruch.
Hopelijk is tevens meer duidelijk over de wijze waarop er -ook
door Nederlandse organisaties- ingesproken kan worden. Tevens is
er gelegenheid om de eerste plannen voor het voeren van acties
nader te bespreken. Tijdens de vergadering in Kevelaer is onder
andere gesuggereerd om een grootse "Trimloop tegen
vlieglawaai" in de buurt van het vliegveld Laarbruch te gaan
houden.