NIEUWSBRIEF "STOPP LAARBRUCH"
Redactie: Toine van Bergen
Redactie- adres: Aldenhof 38- 03 6537 BC Nijmegen Tel/fax: 024- 3452585.
Nieuwsbrief Nr. 3 Verspreidingsdatum: 28 oktober 1998
Recreatie in plaats van een druk zakenvliegveld in Laarbruch en omgeving
ALTERNATIEF PLAN KAN GROOT VLIEGVELD TEGENHOUDEN
De Limburgse zakenman M. Sniekers heeft een financier gevonden die 50 miljoen gulden wil steken in een door hem ontwikkeld recreatieplan voor het huidige vliegveld Laarbruch. Dat deeelde hij op 16 oktober mee op een persconferentie in het gemeentehuis van Bergen (Noordlimburg).
Binnen 10 jaar zou een recreatiecomplex voor allerlei soorten verblijfs- en dagrecreatie zo’n 2000 banen kunnen opleveren. Dat zijn er evenveel als de Flughafen Niederrhein denkt te kunnen scheppen met de grootschalige ontwikkeling van het huidige vliegveld tot internationale luchthaven voor de burgerluchtvaart.
WT Invest , die onlangs bekendmaakte te willen investeren in de luchtvaartplannen, heeft voor het scheppen van evenveel banen echter een veel grotere investering nodig: 125 miljoen gulden. Het nu gelanceerde recreatieplan levert netto zelfs meer banen op dan het oorspronkelijke plan. Immers, als er een groot vliegveld komt gaan er ook veel banen verloren: in de recreatiesector. De grensstreek in deze regio verliest dan immers veel van zijn aantrekkingskracht voor toeristen.
Marcel Brand, consulent van de Vereniging van Recreatie- ondernemers RECRON, vertegenwoordigt deze organisatie in het Regioverband Stopp Laarbruch. Hij is blij met de plannen van Sniekers: " deze plannen passen veel beter in het gebied", zegt hij. "Als Laarbruch een druk gebruikt zakenvliegveld wordt, helpt dat het bestaande toerisme aan de Nederlandse kant van de grens om zeep". De gemeente Bergen is eveneens enthousiast, evenals het in die gemeente gevestigde Platform Geluidhinder Vliegveld Laarbruch, dat eveneens deel uitmaakt van het Regioverband.
De recreatieondernemer Sniekers bezit in Limburg het succesvolle recreatiegebied Heelderpeel aan de westoever van de Maas ter hoogte van Panheel. Hij gaat overigens wel uit van het voortbestaan van een (klein) vliegveld.
Het valt nog niet precies te voorspellen of de plannen van Sniekers een serieuze kans zullen krijgen. Dat hangt onder andere samen met de (on)mogelijkheid voor (Nederlandse) burgers om in te spreken op de officiele vergunningaanvragen, die binnenkort naar buiten komen.
Het Regioverband Stopp Laarbruch is van mening dat het alternatieve plan een serieuze kans verdient. De voordelen zijn immers duidelijk: voor minder geld wordt er tenminste evenveel werkgelegenheid geschapen; de streek blijft aantrekkelijk als recreatie- en natuurgebied. Minder genoemd, maar zeker aantrekkelijk voor de Duitse autoriteiten is het gegeven, dat het woonklimaat rond de huidige luchtmachtbasis aantrekkelijk wordt. Als de Britse militairen en hun familie in 1999 vertrokken zijn, komen er immers vele huizen leeg te staan. Als er een groot vliegveld komt zal er minder interesse zijn van burgers om zich in die leegstaande huizen te vestigen. Denk maar aan de sterk toenemende geluidsoverlast. Een "huizenkoopstaking" zal zeker ook negatieve gevolgen hebben voor de middenstand in de nabijheid van de Flughafen Niederrhein.
Nieuwe vergadering Regioverband Stopp Laarbruch in Kevelaer
Op maandag 9 november 1998 komen vertegenwoordigers van alle bij het Regioverband aangesloten organisaties naar Kevelaer (Duitsland) om de laatste ontwikkelingen rond de vliegveldplannen te bespreken. Om 19.30 uur vindt de openbare vergadering plaats in Gaststatte "Gelder Dyck" bij het station, adres Gelderner Strasse 43. Het vergaderadres is telefonisch te bereiken onder telefoonnummer 0049/2832/1414. Aan bod komen onder andere:de (officiele en alternatieve) plannen; mogelijkheden om juridische procedures te voeren, en eventuele andere acties.
"BUITENLANDSE BEDRIJVEN NAAR LAARBRUCH"
De Regierungspresident van de Duitse deelstaat Nordrheinland- Westfalen, de heer Bussow, ziet mogelijkheden voor de vestiging van buitenlandse bedrijven op Laarbruch. Hij denkt met name aan ondernemingen uit de Verenigde Staten en Azie, die mede gebruik willen maken van de beschikbare start-/landingsbaan voor zakelijk verkeer.
Dat heeft hij medegedeeld tijdens een bezoek van de Gelderse Commissaris van de Koningin Jan Kamminga aan de deelstaat, dat op 28 augustus 1998 plaatsvond.
Het verslag , dat de griffier van Kamminga gemaakt heeft van de ontmoeting tussen beide bestuurders, vermeldt dat Bussow zijn grote voorkeur heeft uitgesproken voor de ontwikkeling van een bedrijfsterrein met start-/landingsbaan.
Verder geeft de Regieringspresident daarin te kennen een groot voorstander te zijn om nauw samen te werken met de Nederlandse grensprovincies bij het ontwikkelen van nieuwe infrastructuur. Daarbij is wat hem betreft ook overleg nodig met Duitse en Nederlandse ondernemers. Plannen voor railverbindingen (Betuwelijn), havens (MTC Valburg, Emmerich) en vliegvelden (Laarbruch; Bruggen bij Roermond) zouden in onderlinge samenhang moeten worden ontwikkeld.
Bussow verwacht dat de vliegvelden van Keulen en Dusseldorf binnen 5 jaar vol zullen zijn. Opvallend is dat hij vooral aan Bruggen (bij Roermond) denkt als alternatief, en minder aan Laarbruch.
Bussow heeft tegenover Kamminga ook gesteld dat nachtvluchten niet voorzien zouden zijn. Waarschijnlijk wordt hier gedoeld op nachtvluchten
boven Nederlands grondgebied. Tenminste de bewoners aan de Duitse zijde van de grens zullen naar verwachting zeker uit hun slaap gehouden worden. Bekend is inmiddels dat de Twentse investeerder WT Invest als voorwaarde voor een investering van 150 miljoen gulden hebben gesteld dat nachtvluchten wel mogelijk moeten zijn.
Kamminga verwacht dat de Duirtse autoriteiten de provincie Gelderland niet formeel om advies of een standpunt zullen vragen over de plannen voor Laarbruch. Hij verwacht dat aan Nederlandse zijde de provincie Limburg een centrale rol zal gaan vervullen in de inspraak.
WEEZE DUBT OVER GEVOLGEN VERTREK BRITSE MILITAIREN
In het Duitse Weeze begint de discussie over de gevolgen van het naderende vertrek van de Britse militairen van de RAF volop los te barsten. De gemeente waarbinnen het vliegveld "Laarbruch" valt krijgt te maken met grote veranderingen. Dat is wel duidelijk. Ook in de gemeenteraad is de discussie volop losgebarsten. Als enige politieke partij in de raad is de lokake lijst UWG fel tegen de komst van een burgervliegveld .
Dat bleek in september weer eens, toen de agenda van de raad het ontwikkelingsplan Weeze 2000 plus
Vermeldde. CDU en SPD toonden zich warme voorstanders van het scheppen van een" Europees knooppunt voor luchtverkeer en logistiek".
De UWG wees er onder andere op, dat er in Weeze veel woningen leeg gaan komen: onder andere een drietal flats. Om nieuwe bewoners te trekken zal niet alleen werkgelegenheid nodig zijn, maar ook een aantrekkelijke woonomgeving. En dat laatste wordt een probleem als je met je neus en oren bovenop zo’n distributieknooppunt woont, constateerde de UWG fijntjes.
De grote partijen CDU en SPD toonden zich blijkbaar ziende blind, horende doof en behept met een gebrekkig reukorgaan: ze gingen niet of nauwelijks op de argumenten in.
De fractie van Bundnis 90/Die Grunen is niet vertegenwoordigd in de gemeenteraad van Weeze. Dat is wel het geval in de Kreis Kleve, en natuurlijk sinds kort ook in de Bundesregierung.Ook de nieuwe minister van milieu Jurgen Trittin zal geconfronteerd worden met de problemen van de regionale vliegvelden.
IDEALISTEN PONEREN TIEN STELLINGEN OVER DE LUCHTVAART
Een kleine, tamelijk onbekende club in het palet van deelnemers aan het Regioverband Stopp Laarbruch is het zeker: de politieke partij de Idealisten. Voortgekomen uit de creatieve dichters van "Loesje" namen ze onlangs zonder veel succes deel aan de Nederlandse verkiezingen.
Desondanks zijn ze nu naar buiten gekomen met Tien stellingen over Schiphol versus een wereld waarin het menselijk geluk centraal staat.
Loesje levert daarin kritiek op de milieuvernietigende vliegveldplannen van Paars, Schiphol, de luchtvaartlobby , werkgevers en vakbonden. Maar ook GroenLinks en de milieubeweging krijgen ervan langs. Een citaat:
"De groei van de luchtvaart en dus ook de uitbreiding van luchthavens is onlosmakelijk verbonden met de expansie van de vrije markt- economie…….De milieubeweging en GroenLinks willen de overlast van Schiphol en de uitbreiding van het luchtverkeer onder controle krijgen met de invoering van diverse maatregelen die echter de ecnomie als geheel buiten beschouwing laten. Deze aanpak doet denken aan een kok met een pan overkokende soep. Hij poogt het deksel erop te drukken, maar vergeet het vuur zachter te zetten".
De Idealisten roepen op om te gaan werken en denken aan een alternatief voor de vrije markt- economie als geheel.