Dagblad de Limburger, 6 september 2000.
Door Paul Reiniers
Het Bergense Platform Laarbruch blijft alert. Ook nadat de
Duitsers besloten hebben de voormalige militaire vliegbasis te
bestemmen als burgerluchthaven. Het platform richt zijn pijlen nu
op politiek Den Haag.
BERGEN Het Bergense Platform Laarbruch gaat op de Tweede-
Kamerfracties druk uitoefenen om voor het vliegveld Laarbruch
niet te tornen aan het Nederlandse nachtvluchten-regime. "Ook
is een staatsverdrag over Laarbruch een must. Want een
staatsverdrag is de enige bescherming voor de regio Bergen.'
Voorzitter H. Buffart van het Laarbruch-platform zegt dat in
reactie op het Duitse besluit de bestemming van de voormalige
militaire vliegbasis te wijzigen in een burgerluchthaven.
Die formele wijziging van het bestemmingsplan komt voor Buffart niet als verrassing. Sinds het regeerakkoord in Noordrijn-Westfalen tussen SPD en Grünen, die eerst tegen de Laarbruch-luchthaven waren, was duidelijk dat het vliegveld er komt. In de praktijk overigens pas als een rendabele exploitatie mogelijk is. "Daarom is een Duitse lobby op gang gekomen om af te zien van een verdrag over Laarbruch of anders daarvoor niet de Nederlandse regeling over vluchten in de randen van de nacht te laten gelden', zegt Buffart. In ons land zijn nachtvluchten tussen elf uur 's avonds en zes uur 's morgens verboden, in Duitsland slechts tussen twaalf en vijf uur. "Ons land mag niet voor die druk wijken. De mensen in de regio Bergen hebben er recht op gewoon als Nederlander te worden behandeld, voor wie dezelfde regels gelden als voor omwonenden van een Nederlands vliegveld.'
Buffart vindt het niet meer dan normaal dat ook de Duitsers oog hebben voor het enorme verzet in de grensregio tegen met name het verwachte vlieglawaai. "Onze acties waren en zijn vooral bedoeld om de overlast tot een minimum te beperken. Tekenend is wel dat de Duitse regionale politici alleen maar willen praten over een vliegveld. Serieuze alternatieven, ook van Duitse kant, die meer arbeidsplaatsen opleveren, zijn simpeltjes weggewimpeld', aldus Buffart. In plaats daarvan maken Duitse instanties zich druk over verruiming van de nachtvluchttijden. "Ze mekkeren dat Laarbruch anders economisch niet rendabel is. We hebben dat scenario voorspeld. Eerst toestemming krijgen voor een klein vliegveld en vervolgens om economische redenen op uitbreiding hameren.'
Buffart wéét uit zijn contacten dat de Nederlandse overheid tot nu de poot strak houdt'. "Dat moet zo blijven. In het staatsverdrag, waarover op ambtelijk niveau onderhandeld wordt, is het nachtvluchtverbod tussen elf uur 's avonds en en zes uur 's morgens opgenomen en slechts een beperkt gebruik in het weekeinde. Het staatsverdrag geldt voor alle grensvliegvelden langs de Nederlands-Duitse grens met een speciale paragraaf over Laarbruch. Aan dat verdrag mag niet getornd worden. Het is de enige echte bescherming voor de grensregio en de enige garantie dat de overlast beperkt blijft.'
Zonder een dergelijk verdrag zou een akkoordje' over Laarbruch in de toekomst zonder veel moeite steeds aangepast kunnen worden. "Voor een wijziging van een staatsverdrag is onherroepelijk een milieueffectrapportage (mer) verplicht. De Duitse instanties hebben zich nu niets aangetrokken van een uiterst negatief advies van de Nederlandse mer-commissie. Onze stichting vindt dat schokkend. Maar het mer-oordeel toont dat wij niet ten onrechte protesteren.' Het Laarbruch-platform richt zich nu op politiek Den Haag. "Als er signalen zijn dat de Tweede Kamer het zou laten afweten, mobiliseren we weer de bevolking', verzekert Buffart.