Dagblad de Limburger, 31 december 2002.
| De landelijke verkiezingen komen er aan. Haagse politici weten plotseling de regio te vinden. Al jaren slepende problemen grijpen ze aan om in de kiezersgunst te komen. Dat kan leiden tot gênante vragen aan een bewindspersoon, zoals de PvdA-Kamerleden Timmermans en Dijksma die vorige week stelden over vliegveld Laarbruch. |
Haagse politiek ontdekt Laarbruch
BERGEN/LAARBRUCH - "Kent u de ambitieuze plannen voor de ontwikkeling van
een regionaal vliegveld op de oude militaire vliegbasis Laarbruch, vlak over de
Duitse grens bij Bergen?'
Deze vraag aan staatssecretaris Schultz (VVD, Verkeer en Waterstaat) van het
Heerlense PvdA-Kamerlid Timmermans en zijn partijgenote Dijksma, is om meerdere
reden gênant.
Hoezo plannen? De bouw van het vliegveld is al een tijd in volle gang. De
opening laat - als het meezit - nog maar enkele maanden op zich wachten.
Kennelijk waren de Kamerleden niet goed geïnformeerd. Anders hadden ze ook
kunnen weten dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat al enkele jaren met de
Duitse overheid onderhandelt over een staatsverdrag over de ontwikkeling van het
vliegveld door de Rotterdamse ondernemer Van der Lande.
Bij een grondige voorbereiding hadden ze ontdekt dat hun bloedeigen voormalig -PvdA-coryfee
Tineke Netelenbos als minister van Verkeer en Waterstaat met de Duitsers heeft
onderhandeld over het staatsverdrag. Het dossier is daarna overgedragen aan
staatssecretaris Schultz, die in het kabinet-Balkenende Verkeer en Waterstaat
kreeg. En wat vragen Timmermans en Dijksma aan deze bewindsvrouwe? Voert u
onderhandelingen met uw Duitse collega teneinde een staatsverdrag over deze
luchthaven te kunnen sluiten?
Het gaat maar door met het vragen naar de bekende weg. Timmermans en Dijksma
tonen zich plotseling bezorgd over de nachtrust van de Bergenaren, over de
verkeersoverlast die ongetwijfeld komen gaat en over de gevolgen voor natuurpark
Maasduinen. Daarom willen ze weten of het klopt dat op Flughafen Niederrhein,
zoals het vliegveld gaat heten, de Duitse vliegtijden zullen gelden. Dat er dus
tussen elf uur -'s avonds en zes uur 's ochtends niet gevlogen mag worden. En
niet, zoals de Nederlandse regio graag wil, de rust in het luchtruim is
gegarandeerd tot zeven uur 's ochtends. Ook voor antwoord op vragen hierover
kunnen ze terecht bij de voormalige PvdA-bewindsvrouwe. Want zoals gezegd, die
heeft een groot deel van de onderhandelingen met de Duitsers gevoerd.
Jarenlang stonden verontruste Bergenaren en gemeenten in de regio alleen in hun
protest. De landelijke politiek was in geen velden of wegen te bekennen als er
gepraat werd over Laarbruch. Vreemd, want de komst van een vliegveld heeft grote
gevolgen voor een regio. Een landingsbaantje meer in Maastricht en Amsterdam
leidt tot jarenlange discussies op hoog politiek niveau in Den Haag.
Waardoor zou het toch komen dat de Haagse politiek nu wel belangstelling toont
voor een regio die moeite heeft met de komst van een vliegveld in de buurt?
Antwoord: de aanstaande verkiezingen.
Burgemeester Klaverdijk van Bergen heeft meer dan voldoende politiek gevoel om
te beseffen dat de Kamerleden die herkozen willen worden nu belangstelling
hebben voor regionale problemen. Hij heeft ook niet onder stoelen of banken
gestoken dat hij de landelijke politiek zou gaan mobiliseren om te bereiken dat
het gewraakte concept-staatsverdrag in het voordeel van Bergen wordt gewijzigd.
De Tweede Kamer kreeg door de Bergense politiek een brandbrief in het
vooruitzicht gesteld.
Het heeft er schijn van dat die actie gelukt is. De PvdA'ers Timmermans en
Dijksma hebben toegehapt. Hun vragenstellerij komt echter onwaarachtig over. Als
ze werkelijk zo begaan zijn met de regio, hadden ze twee jaar geleden al aan de
bel moeten trekken. Toen hadden de twee als partijgenoten invloed kunnen
uitoefenen op een minister van Verkeer en Waterstaat die in grote mate
verantwoordelijk is voor de tekst van het huidige concept-staatsverdrag.