Dagblad de Limburger, 25 juli 2003.
Vliegveldactivist hekelt 'wartaal' politici
Peter Heesen
BERGEN - Hans Buffart uit Bergen, 'opperactivist' tegen Airport Niederrhein in
het Duitse Weeze, is verbijsterd. ?Brengen politici uit Venlo en Venray voor het
eerst een bezoek aan het vliegveld, beginnen ze meteen wartaal uit te slaan.
Verhalen ze over de fantastische mogelijkheden, zonder te beseffen dat het
vliegveld een luchtkasteel op drijfzand is.''
Och, meent Buffart, iedereen heeft recht op zijn eigen hersenkronkels, maar als
burgemeesters en wethouders gevaarlijke uitlatingen doen, wil hij graag het
waarschuwend vingertje heffen. ,,Kunnen ze straks tenminste niet beweren dat zij
het niet hebben geweten.'' Vooral de gedachte om een belang te nemen in de
luchthaven, vlak over de grens bij Bergen, stuit op groot onbegrip bij Buffart.
Hij kan er met zijn verstand niet bij dat gemeenten speculeren met
belastinggeld. Dat ze investeren in een ongewis avontuur. ,,En al zouden er
betrouwbare, onafhankelijke rapporten zijn die aantonen dat het vliegveld een
goudmijn is, dan nog is het de vraag of de overheid moet participeren. Maar
vooralsnog is er niet één onderzoek dat succes garandeert.''
Door af te gaan op de blauwe ogen van betrokken investeerders en overheden bij
Airport Niederrhein geven met name de politici uit Venlo en Venray een brevet
van onvermogen af, zegt Buffart. De wijze waarop zij hun onwetendheid etaleren,
vindt hij stuitend. ,,Wethouder Paul Stelder van Venlo wil de regio wakker
schudden, terwijl hij zichzelf in slaap heeft laten sussen.''
Buffart vindt het gênant als Stelder rept van goede woningen die in de buurt van
het vliegveld staan. ,,Als hij ze van binnen had gezien, had hij ze niet anders
dan 'uitgewoond' kunnen noemen.'' Een onschuldige vergissing. Meer moeite heeft
hij met andere blinde vlekken. Waarom is het Stelder bijvoorbeeld niet
opgevallen dat de luchthaven per trein helemaal niet en per auto slecht
bereikbaar is?
Waarom haalt de wethouder van Venlo de rapporten niet aan die zeggen dat het
haast een wonder is een winstgevend regionaal vliegveld te ontwikkelen als het
verboden is 's nachts te vliegen en de randen van de nacht te benutten? Waarom
verzwijgt Stelder dat te weinig mensen in de directe nabijheid wonen voor het
onderhouden van lijndiensten?
Heeft iemand hem verteld dat door de korte baan (2450 meter) enkel de kleinere
chartervliegtuigen kunnen landen en opstijgen, zodat vakantieverkeer beperkt
blijft tot Noord-Afrika en Middellandse-Zeegebied? Weet hij dat in Eindhoven,
Beek en Mönchengladbach al regionale vliegvelden liggen? Of moet hij eerst met
de bus worden rondgeleid om tot dat besef te komen?
Vragen die bij Hans Buffart opborrelen. Hij vindt het typisch dat de enige
vliegtuigmaatschappij in Weeze, Ryanair, veroordeeld is tot een dwangsom, omdat
het de luchthaven 'Niederrhein-Düsseldorf' noemt. De procedure was aangespannen
door de luchthaven in Düsseldorf. ,,Niederrhein zegt de mensen in Hamburg,
Londen of Parijs natuurlijk niets. Dat begrijpt Ryanair best. Net zomin als
Venlo trouwens.''
Dat met name Venlo en Venray een lans breken voor het vliegveld, en de
betrokkenheid willen onderstrepen door een belang te nemen, gaat voorzitter
Buffart van stichting Platform Vliegveld Laarbruch de pet te boven. Hij kan na
lang piekeren slechts één argument verzinnen: een vliegveld, waaraan liefst de
naam Venlo is verbonden, is een pre bij het binnenhalen van een andere droom die
de regio Venlo najaagt: de Floriade.
Van een ongehoorde arrogantie vindt Buffart het getuigen dat wethouder Ina
Leppink van Venlo er geen moeite mee heeft 'een klein stukje' van nationaal park
De Maasduinen op te offeren voor een goede wegverbinding tussen Weeze en Venlo.
,,Een klein stukje'', schampert Hans Buffart, ,,die weg loopt mídden door het
park. En je mag er op sommige delen niet harder dan vijftig kilometer per uur
rijden.''
Buffart besluit zuchtend: ,,Dat mensen in zulke posities zulke onzin mogen
uitkramen, onbegrijpelijk.''