Dagblad De Limburger, vrijdag 21 augustus 1998
BERGEN - De gemeente Bergen is waarschijnlijk eindelijk van de bouwbeperkingen verlost waarmee ze al jaren opgescheept zit als gevolg van de vliegtuigoverlast door de RAF-basis Laarbruch. De zogeheten contourenkaart valt namelijk kleiner uit nu de RAF vertrekt en Laarbruch omgebouwd wordt tot burgervliegveld.
Dat laat M. Bisschops, sectorhoofd VROM van de gemeente, weten. Bergen trekt die conclusie uit het conceptplan dat de gemeente in bezit heeft voor de ombouw van Laarbruch tot burgervliegveld. Uit dit voorlopige plan, dat in oktober definitief ter inzage komt, blijkt dat de zogeheten contourenkaart kleiner uitvalt dan de huidige. Op zo'n kaart staat aangegeven in welke zone rond een vliegveld niet gebouwd mag worden of woningen geïsoleerd moeten worden in verband met geluidsoverlast. Voor Bergen betekent dit dat de bouwbeperkingen vervallen waarmee de gemeente zich al jaren geconfronteerd ziet. Daardoor kan eindelijk het langgewenste woonzorgcomplex van de grond komen en een nieuwe woonbuurt met zestig huizen. Bisschops houdt nog wel een kleine slag om de arm. 'De contouren worden nog een keer herberekend door een gespecialiseerd Nederlands bureau. En het gaat nog maar om een conceptplan. Maar niettemin zijn wij zeer positief gestemd.'
De gemeente hoopt dat ze zo spoedig mogelijk ontheffing krijgt van de provincie, waardoor ze vooruitlopend op de definitieve wijziging alvast mag beginnen met bouwen.
Volgens Bisschops mag overigens uit de kleinere contouren niet automatisch worden geconcludeerd dat er dus ook minder overlast is. 'De oorspronkelijke kaart dateert al van 1982, en in de begintijd van Laarbruch vlogen de Engelsen veel meer dan nu. Bovendien is er een verschil tussen zogeheten juridische overlast, die tot uitdrukking wordt gebracht in de contourenkaart, en feitelijke overlast zoals de mensen het ervaren. En dat laatste is nooit gemeten.'
Tijdens een overleg over Laarbruch woensdag in Kleve is afgesproken dat het ministerie van VROM en de provincie Limburg de inspraak die in oktober start, gaan begeleiden. Volgens Bisschops is goede begeleiding hard nodig, omdat de Duitse wet op dit vlak heel anders in elkaar zit dan de Nederlandse. Zo wordt in Duitsland het plan ter inzage gelegd zoals de indiener - in dit geval Flughafen Niederrhein GmbH - het voor ogen heeft. Aan het eind van de rit beslist de politiek pas. In Nederland is dat precies andersom.
Om die reden zullen straks dus ook nachtvluchten in het ter inzage liggende plan opgenomen zijn. Bisschops: 'Als mensen dat zien en niet precies weten hoe het met de procedures zit, schrikken ze zich rot. Terwijl de Duitsers ook woensdag wederom hebben laten doorschemeren dat er hoogstwaarschijnlijk geen nachtvluchten komen.'