Gelderlander, 18 februari 1999
Door onze verslaggever
BOXMEER/GROENINGEN/ VIERLINGSBEEK - Omdat de kans groot
is dat straks jaarlijks meer dan 4000 vliegtuigen over het
natuurgebied tussen Groeningen en Vierlingsbeek richting
Laarbruch vliegen, willen burgemeester en wethouders van Boxmeer
exact weten wat de milieugevolgen zijn van het nieuwe Duitse
burgervliegveld.
Evenals andere betrokken gemeenten, waaronder Gennep, eist Boxmeer dat er voor luchthaven Niederrhein, zoals de militaire basis straks zal heten, alsnog een Milieu Effect Rapportage (MER) wordt gemaakt. Verwijst Boxmeer daarbij met name naar het natuurontwikkelingsgebied Molenbeek onder Vierlingsbeek en de ecologische zone de Groeningse Bergjes, Gennep sluit niet uit dat de Laarbruch-plannen haaks staan op de ontwikkeling van nationaal park Maasduinen dat vanaf de A77 zich in zuidelijke richting over Noord-Limburg uitstrekt.
Naast de milieustudie laat het andere gemeenschappelijke standpunt van Boxmeer en Gennep over de Laarbruch-plannen - 'geen nacht- en weekendvluchten' - ook weinig aan duidelijkheid te wensen over. Gennep wil bovendien dat elke toekomstige uitbreiding van de luchthaven wordt getoetst en dat het aantal vliegbewegingen tot 2015 vast komt te liggen (49.000). Boxmeer voelt daarentegen meer voor het vastleggen van de maximaal toelaatbare geluidscontour.
Boxmeer en Gennep krijgen, zo hebben ambtenaren en colleges uit de stukken begrepen, straks onwillekeurig te maken met de toestellen die van en naar de luchthaven vliegen. Zo weet Gennep inmiddels dat vertrekkende vliegtuigen in de richting oost-west (de vliegroute SID 1) in een grote boog weg vliegen boven het zuidoosten van de kern Heijen. Afwijkingen van die vliegroute (1 kilometer aan weerskanten) zijn mogelijk.
Boxmeer krijgt straks te maken met aanvliegroute ARR 09 die pal over het gebied tussen Groeningen en Vierlingsbeek gaat. Het gaat, zegt Boxmeer, vooral om de ecologische verbindingszone die daar ligt.
Komen daar nu incidenteel Engelse jachtvliegtuigen over, bij civiel gebruik van Laarbruch gaat het per jaar om 180 helikopters, 936 lichte en 470 zware propellorvliegtuigen, 2584 kleinere straalvliegtuigen, inclusief 312 in de nacht, en 20 grote straalvliegtuigen.
"In de rapporten over Laarbruch wordt in geen enkel opzicht aangetoond wat de milieugevolgen van civiel gebruik van Laarbruch zijn voor de doelstellingen van beleid ten aanzien van de Ecologische Hoofd Structuur", zegt Boxmeer.
Zowel Gennep als Boxmeer laten in hun standpunt inzake Laarbruch niet na te vermelden dat ze van de toekomstige civiele luchthaven een positieve economische impuls verwachten. Gennep wordt er, zeggen burgemeester en wethouders daar, als vestigingsplaats voor bedrijven waarschijnlijk aantrekkelijker op. Boxmeer vindt daarentegen dat de verwachte positieve economische uitstraling eerst onderzocht moet worden.
Om de reactie op Laarbruch vóór 1 maart bij de provincie Limburg (die alle reacties over Laarbruch-plannen verzamelt) te krijgen, hebben de gemeenten zich flink moeten haasten. Ambtenaren moesten een enorme papiermassa verwerken om de Laarbruch-plannen en de eventuele gevolgen te kunnen overzien.
In Gennep heeft dat haastwerk ertoe geleid dat het college-standpunt niet meer in de commissies kan worden besproken. Op 22 februari komt Laarbruch daar zonder vooroverleg in de gemeenteraad aan de orde. In Boxmeer gebeurt dat pas op 9 maart als de reactie vermoedelijk al in Maastricht ligt.
Komende maandag wordt in De Joffershof in Vierlingsbeek een informatiebijeenkomst gehouden. Vanaf 20.00 uur geven deskundigen uitleg over onder meer de consequenties van het vliegveld en toekomstige ontwikkelingen. Ook kunnen vragen worden gesteld.