De Gelderlander, 14 januari 1999.
Door onze verslaggever
LAND VAN CUIJK/GENNEP - De vijf gemeenten in het Land van Cuijk
beginnen een dezer dagen aan het overleg dat, voor zover
mogelijk, moet leiden tot een gezamenlijk standpunt over de komst
van een regionale burgerluchthaven in het Duitse Laarbruch.
De gemeente Boxmeer zal, zo hebben de Brabantse gemeentebesturen afgesproken, hierin het voortouw nemen omdat deze gemeente als enige in het Land van Cuijk over alle informatie beschikt die op de omvorming van Laarbruch van toepassing is. De regio heeft ook voor Boxmeer gekozen omdat deze gemeente, vanwege de afstand tot het vliegveld, als eerste te maken krijgt met de nadelige gevolgen, als daar al sprake van is.
De vier overige gemeenten (Sint-Anthonis, Mill, Cuijk, Grave) hebben geen Laarbruch-informatie gekregen omdat er domweg niet voldoende informatiepakketten beschikbaar zijn. Het gaat, om met een woordvoerder van Boxmeer te spreken, 'om een kruiwagen aan papier'.
Het gezamenlijk ambtelijk Laarbruch-overleg start volgende week waarna de colleges zich over de gevolgen van Laarbruch voor de Brabantse regio zullen buigen en tot een eindconclusie moeten komen. Verschillende gemeentebesturen aan de Brabantse kant van de Maas hebben in een eerder stadium al laten weten dat ze de Limburgse gemeente Bergen niet onverkort zullen volgen in zijn afwijzing van het vliegveld. Het Land van Cuijk zou ook van Laarbruch kunnen profiteren, zo luidt de Brabantse nuancering.
Naast het provinciehuis in Maastricht en het gemeentehuis van Bergen, ligt de vergunningaanvraag van Laarbruch (de aanvraag om de militaire basis om te vormen tot Flughafen Niederrhein) inmiddels ook voor iedereen ter inzage bij de gemeente Boxmeer (gebouw Maasweide, Veerstraat). Boxmeer is in het Land van Cuijk de enige plaats waar belangstellenden terecht kunnen. Inhoudelijke vragen over de aanvraag kunnen echter alleen door de provincie Limburg worden beantwoord.
Actiebereid
Terwijl het Land van Cuijk zich nog beraadt, groeit het actiefront tegen overlast van de geplande regionale luchthaven gestaag. Ook in de regio Gennep-Nijmegen bestaat inmiddels een duidelijke actiebereidheid, zo is gebleken tijdens een bijeenkomst van het Regioverband Stop Laarbruch. Ruim tachtig vertegenwoordigers van een 25-tal milieu- en natuurorganisaties en politieke groeperingen uit zowel de Duitse als Nederlandse grensregio hebben met elkaar acties en demonstraties tegen de komst van een luchthaven besproken. Concrete afspraken daarover zijn nog niet gemaakt. "De tegenstanders van Airport Laarbruch zijn serieuze mensen en niet de types voor bijvoorbeeld blokkades", aldus woordvoerder H. Borkent van het Bergense Platform Laarbruch. Wel is het de bedoeling een informatiebijeenkomst, die op 4 februari in Nieuw Bergen wordt gehouden, een demonstratief karakter te geven.
Voorbeeld
Het Bergense Platform zorgt ervoor dat de bezwaren van ruim 1100 personen tegen overlast en andere gevolgen van Laarbruch goed in een bezwaarschrift verwoord worden.
Gennep-Nijmegen zal zich in elk geval bij het Bergense verzet aansluiten. Een voorbeeld-bezwaar wordt in dat verband verspreid in de gemeenten Gennep, Mook en Groesbeek. Waarschijnlijk wordt ook een advertentiecampagne gestart met een oproep om massaal bezwaar te maken. In de regionale bladen willen de organisaties, verenigd in Stop Laarbruch, alle informatie over het geplande vliegveld belichten. Met het oog op de provinciale statenverkiezingen start ook een politieke lobby. De Milieufederatie Limburg, Brabant en Gelderland benaderen (kandidaat)statenleden om hen nadrukkelijk te wijzen op de (milieu)gevolgen van vliegveld Laarbruch.
Woede
Het gemeentebestuur van Bergen is deze week nog in woede ontstoken over wat 'eenzijdige, onduidelijke en misleidende informatie van Flughafen Niederrhein' is genoemd. In uitgaven die door de Flughafen in de Duitse en Nederlandse grensstreek worden verspreid, zou een wat rooskleurig beeld zijn geschetst over bijvoorbeeld de gevraagde 1560 nachtvluchten. Als variant op het Nederlandse begrip 'randen van de nacht' wordt in een bulletin gerept over 'randen van de dag': dat betekent concreet nachtelijke vliegbewegingen rond 22.00 en 6.00 uur. Ook een kaart met geluidszones die door de initiatiefnemers van de Flughafen is verspreid, deugt volgens Bergen niet.